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我国高速公路服务区行业规模及生长趋势分析|亚博vip888

作者:亚博vip888 时间:2021-09-11 10:22
本文摘要:高速公路服务区界说及设置规范高速公路服务区(包罗停车区)是指根据公路工程技术尺度建成的高速公路服务设施,具有为驾乘人员和车辆提供切合有关尺度的公共卫生间、餐厅、超市、客房、加油站、车旅维修、信息查询、应急服务等的场所。凭据《公路工程技术尺度》(JTGB01-2014)的划定,我国公路服务设施包罗服务区、停车区以及汽车停靠站。《尺度》中明确指出我国高速公路沿途需设置高速公路服务区供游客使用,服务区平均间距宜为50千米,区内应设置停车场、加油站、休息区、餐饮等基础设施。

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高速公路服务区界说及设置规范高速公路服务区(包罗停车区)是指根据公路工程技术尺度建成的高速公路服务设施,具有为驾乘人员和车辆提供切合有关尺度的公共卫生间、餐厅、超市、客房、加油站、车旅维修、信息查询、应急服务等的场所。凭据《公路工程技术尺度》(JTGB01-2014)的划定,我国公路服务设施包罗服务区、停车区以及汽车停靠站。《尺度》中明确指出我国高速公路沿途需设置高速公路服务区供游客使用,服务区平均间距宜为50千米,区内应设置停车场、加油站、休息区、餐饮等基础设施。

高速服务区生长驱动因素——满足宁静行驶与游客休息需要我国高速公路服务区的建设主要为满足司机宁静驾驶以及游客休息的需求。高速公路的特点是高速一连行驶,驾驶员必须保持精神高度集中,然而门路线形单调,使得精神疲劳不行制止。

为相识除一连行驶的疲劳和紧张,满足驾驶员生理上的要求,同时给予车辆以须要的供应和维护(如加油、加水和检查等),摆设适当的休息设施等,是保证宁静的重要条件。此外,恒久以来,住民出行途中对高速服务区的需求一直是刺激我国高速服务区生长的主要动力。从我国高速服务区生长历程也可看出,其服务模式与功效设施的不停完善均是以满足游客需求为首要目的。

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90年月初,我国生长刚刚起步,住民对出行的需求也较为简朴,高速服务区主要满足人们最基本的加油、休息、如厕需求。今后由于住民物质生活水平的提升,对于出行需求也相应提高,第二代服务区有了简餐、超市、自助餐,但还是以泡面为主。随着社会经济的不停生长,第三代服务区商业模式初现,有了中小型综合性的商超,人们可以在此选购自己喜欢的商品、特产等。社会需求为我国高速服务区的生长提供了极大的助力。

高速服务区生长现状——高速公路里程增长助力服务区建设根据我国《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》,高速公路沿途服务区的平均间距不宜大于50km,即高速公路沿途每隔50km至少设有一处服务区。因此我国高速公路服务区需求数量与我国高速公路建设总里程呈正相关。我国自20世纪80年月开始高速公路的修建以来,全国高速公路规模生长迅速,停止2019年底,全国高速公路总里程到达14.96万公里,较2018年同期新增高速公路0.7万公里。

2014-2019年,我国高速公路建设总里程连续增长,高速公路服务区需求数量亦逐年递增。根据高速公路沿途每隔50km至少设有一处服务区的设置规范,停止2019年底,我国高速公路总里程为14.96万公里,可以预计现在我国高速公路服务区需求数量大致在2992(14.96万公里÷50公里)对左右。

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高速服务区生长趋势——高速公路建设投资额稳步增长,服务区生长前景良好2015-2019年,我国高速公路建设投资额保持增长态势。凭据交通运输部数据,2019年全国高速公路建设完成投资11504亿元,较2018年15.36%。此外,2017-2019年,我国高速公路建设投资额在全国公路建设投资额中占比逐年增加,2019年首次(2015年来) 突破50%。由此可见现阶段我国对高速公路相关建设重视水平较高,未来高速公路及沿途服务区生长前景良好。

更多数据来请参考前瞻工业研究院《中国高速公路服务区运营治理与投资预测分析陈诉》,同时前瞻工业研究院提供工业大数据、工业计划、工业申报、工业园区计划、工业招商引资等解决方案。


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